A déli városrész közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésről Papp László, Debrecen polgármestere, Pósán László országgyűlési képviselő és Piros Zoltán, a terület önkormányzati képviselője sajtótájékoztató keretében számolt be 2025. március 7-én a beruházás helyszínén.
Amint azt Papp László kiemelte, február 27-én fogadta el a város közgyűlése Debrecen 2025-ös költségvetését, s gyakorlatilag közvetlenül ezután azonnal elindultak itt a munkagépek. A polgármester szavai szerint 2025 a nagy közlekedési fejlesztések éve lesz a városban. E folyamat első beruházása a majorsági út, azaz a Mandolás utca második szakaszának megépítése. A város kormányzati támogatással tudja elindítani a déli városközpont Tégláskerttel párhuzamosan kiépülő úthálózatának a fejlesztését.
Ez a közlekedési rendszer a Halász utcai körforgalmat a Dobogó utcát, Mandolás utcát és a majorsági utat foglalja magában. Egy 725 méteres szakasz épül ki a következő hónapokban, s a Halász utcai körforgalom ezzel lesz összekötve a Gázvezeték utcával. A projekt részét képezi egy 12 méter belső sugarú, négyágú körforgalom létrehozása is a Gázvezeték utcán, tehát ez az útszakasz nem lámpás kereszteződéssel fog kapcsolódni a Gázvezeték utcához.
A teljes projekt az új körforgalommal, a megépülő útszakasszal, a hozzá kapcsolódó közművekkel, közvilágítással és zárt csapadékvíz-elvezető rendszerrel együtt összesen 1,7 milliárd forintba kerül majd. A földmunkák már elkezdődtek, és a teljes beruházás a remények szerint a jövő esztendő első negyedévében fejeződik be. Ekkor válik teljes értékűvé ennek a városrésznek a közlekedési rendszere, amely egy biztonságosabb és komfortosabb közlekedési lehetőséget tud biztosítani a Tégláskert és az Epreskert térségében.
A munkálatok zajjal és átmeneti kellemetlenségekkel járnak ugyan, de a beruházás befejezését követően a jelenleginél sokkal élhetőbb, sokkal komfortosabb városrész fogadja majd az itt élőket és az ide látogatókat.
Papp László kiemelte: a déli városrész jövőképének kialakítása szempontjából nagyon fontos volt egy olyan közlekedési rendszer megtervezése, melynek segítségével a járműforgalom nem a tégláskerti lakóutakat terheli. Ez volt az elsődleges szempont. Ezért épül meg a Kanális utcával párhuzamosan a majorsági út a Gázvezeték utcai csomóponttal.
A másik fontos erénye ennek a fejlesztéspolitikai gondolatnak, hogy a Vértesi út irányából a Mikepércsi út irányába zajló forgalom nem kizárólag a Gázvezeték utcát fogja terhelni, hanem a majorsági út megépítésével a Gázvezeték utcáról a Tesco áruház felé is el lehet majd érni a Mikepércsi utat, s ezzel megoszthatóvá válik a forgalom.
A fejlesztések következő lépcsője egy összekötő út létesítése lesz a Tesco áruház mögött a Dobogó utca és a Szatke Ferenc utca között, ami azt jelenti, hogy ennek a városrésznek a mostani egy helyett a következő években három, a Mikepércsi út – a 47-es főút – irányába kiközlekedést biztosító csomópontja lesz.
A polgármester azt is elmondta, hogy a déli városrész fejlesztése napirenden van. Először a közlekedési infrastruktúrát kell megépíteni ahhoz, hogy ezek a területek kellően értékesek és fejleszthetőek legyenek. A térségben már elindult egy többszáz lakásos lakópark építése. A Gázvezeték utcai salakmotor-stadion és a repülőtér között szinte kizárólag önkormányzati tulajdonú területek helyezkednek el, melyek komoly fejlesztésre, a déli városközpont kialakítására adnak lehetőséget.
Nem fog sérülni a környék identitása
Pósán László országgyűlési képviselő szerint a helyszínen folyó munka az iskolapéldája annak, hogy egy komplex városfejlesztés mi mindent tud magába foglalni, s hogyan tudnak egyes elemei egymással párhuzamosan, egymással összehangoltan működni. Épül egy új lakóterület, s hozzá épülnek a megfelelő utak. Nyilvánvalóan ezek az elemek csak úgy működnek együtt, ha a fejlesztéseket az első pillanattól kezdve mind összehangolták. A város nagyon jó gazdája és nagyon jó tervezője az ilyen munkáknak.
Ennek a városfejlesztési tevékenységnek az az újdonsága, hogy úgy lehet majd megoldani a közlekedési kérdésektől kezdve nagyon sok mindent, hogy közben a már meglévő városrészek – a Tégláskert, az Epreskert – sajátos kertvárosi, jó értelemben vett falusias, sokak számára szimpatikus arculata, helyi identitása nem fog sérülni, sőt, meg is tud erősödni, hiszen a megnövekvő járműforgalom nem fogja érinteni. A kialakulóban lévő másik lakóterület jellegében egy kicsit másabb lesz.
Debrecennek sajátja, hogy ahány kisebb-nagyobb városrész van, mindegyiknek van saját arculata, saját identitása, értékrendje. Ez együttesen adja Debrecen erejét – ez a sokszínűség, ami szó jó értelemben vett debreceni cívis öntudattá és egységgé forrik össze. Itt is ez történik. Pósán László elmondta, hogy Magyarországon a debrecenihez hasonló városfejlesztési munkával még nem találkozott, s elismerés illeti az ebben résztvevőket.
Zökkenőmentes közlekedést ígérnek
Piros Zoltán a terület önkormányzati képviselője az elmúlt esztendőkben a Tégláskertből az Epreskertből és a Boldogfalvi kertből hozzá érkezett lakossági észrevételeket summázta azzal, hogy a jelenlegi közlekedési fejlesztés valóban nem csak az átmenő forgalomban résztvevők számára lesz pozitív, hanem a környéken élők számára is.
A déli városrészből a nyugati városrészbe tartók számos nehézséggel néznek még ma is szembe, s a forgalomnak a mindennapi életet zavaró hatása is van. Az új útszakasz erre a problémára kínál majd megoldást, mivel zökkenőmentesen, dinamikusan lehet majd rajta közlekedni a déli és a nyugati városrész között, az itt élők pedig valóban visszakapják városrészüknek azt az identitását, ami kedvező volt számukra akkor, amikor ide költöztek. Ismételten nyugalmasabb lesz tehát a Tégláskert, az Epreskert és a Boldogfalvi kert területe.
A képviselő arról is említést tett, hogy ebben az évben elindul a Vértesi út megújításának, a Vértesi úti vasúti átjáró felüljáró formájában való megvalósításának tervezése, amely szintén hozzá fog járulni a közlekedési feltételek dinamikus fejlesztéséhez és az itt élők mindennapjainak nyugalmasabbá válásához.
